2022年底，是我间隔近3年时间后第一次登陆斯堪的纳维亚半岛，每天意犹未尽的日照时间，疏离冷静的城市和人群，北欧的一切似乎都没有发生什么明显改变，唯独路上“含电量”的显著增加提醒着我，所谓后疫情时代，对汽车人来说最直观的不同是一步跨进的新电动车时代。

而拥抱纯电车型，北欧市场具备一系列政策、历史、甚至文化背景、生活观念上的优势。毕竟从全球规模最大的电动车市场大中国而来，“见过世面的我”默默在心里埋下了一颗种子：要真正驾驶一辆纯电车型，上路去沉浸式体验北欧电车出行生活。

半年多过去，不忘成回响，种子发芽了。

那么问题紧接着来了，为什么是它?路特斯Eletre，第一个邀请全球媒体来到纯电汽车市场占有率最高的国家挪威，迎接这个即将在全球市场开启交付的夏天。而此时遥远中国市场的第一批Eletre车主，已经享受了足足四个月的纯粹驾驶趣旅。在这个时候来到北欧市场面对来自全球的汽车媒体和智囊，不得不说除了奇妙美妙，还有那么一点得意洋洋外加信心满满。

中国实力，与全球资源强强联手英国纯正血统，中国实力智造。Eletre是路特斯整合全球顶尖技术和优势资源打造的全球化产品。对于在场的国际媒体和嘉宾，甚至是就职品牌的产品同事而言，路特斯都变成了一个既熟悉又新奇的品牌。它生于英国，是全球狂热车迷眼中的驾趣图腾。而今天Eletre腾跃全球，路特斯品牌走进更多人现代便捷的用车生活，与中国有着密不可分的关系。

背后有位于英国、德国和中国的资深专业团队提供支撑，投资升级路特斯英国工厂，建设武汉全球智能工厂，在宁波设立路特斯科技研究院，成立智能驾驶团队，为未来纯电产品的智能驾驶功能投入使用做准备。依托武汉路特斯科技全球总部、全球智能工厂及路特斯科技研究院实力，全面整合德国法兰克福创新中心、英国考文垂创意中心和英国海瑟尔跑车工厂等全球资源于一身，是这个品牌身上不可量化的价值。

集合全球一流技能，也接受全球用户的验证。路特斯同时在全球布局营销和销售网络，随着英国和欧盟市场的交付，路特斯的全球销售网也日益完善，美国及全球其他地区交付正在有序规划。

我们还有资格去谈论电动时代的纯粹快乐在盛行生活方式体验的试驾风潮里，路特斯把全部的时间留给了驾驶本身。或者说，“打造极致的驾驶体验”、“创造纯粹的驾驶享受”，就是属于路特斯最重要的生活方式。接近极昼的时段，挪威给人一种时间停滞的错觉。似乎格外需要一些感官上的刺激，提醒我们前路还有未知。就像千篇一律的电动车时代，我们最怕的就是驾驶乐趣乏味得只剩下数字的较量。

但与Eletre在北欧的长途驾驶中，虽然景致鲜有变化，空气动力学本领傍身的75年驾控专家所提供的驾驶乐趣层出不穷且层次丰富。全车隐藏7组Race Aero空气动力学风道，配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，独家“驭风套装”不仅是Eletre的炫酷皮肤更是属于驾驭者的筋骨：梳理气流，减少迎风面积，达成低至0.26的整车风阻系数，最大行驶净下压力90公斤。搭载前后永磁同步双电机，R+版本可输出675千瓦/905马力的峰值功率，增配后电驱两速变速箱，实现最快零百加速2.95秒。

并不缺时间的挪威，“2秒俱乐部”成员的殊荣还不够，这辆全球最快双电机量产纯电SUV能够提供的多重乐趣显然更重要一些。6D智能底盘系统，精准调配6个自由度底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，最大化发挥车辆性能，呈现多变个性。双腔空气悬架软硬高低皆可调节，动态驾驶过程中，带有CDC连续阻尼可调减震器的空气悬架自动切换，能够瞬间提升足够的支撑刚度或舒适的驾驶体验。

用最小的侧倾角度，灵敏扎实的操控感受，源源不断的汹涌动力，Eletre让更多“驾驭者”享受到路特斯纯粹的驾控体验。运用超跑设计与赛道工程技术的产品，不需要眼花缭乱的行程填满一天里“多”出来的时间，单是行驶在蜿蜒起伏的山路间，每一个转弯抹角都是一种直接满足的享受。就像身处北欧密林深处，感官会不自觉地被打开，能听得到平时被噪声淹没的虫鸣鸟啼，闻得见被鼻腔忽略的草木味道。在抹平个性的电动车时代，我对再去评比谁更聪明谁更体贴没有什么兴趣了，但谁能为我打开新世界的大门，享受每个弯路而非追求一味前行，才是最为珍贵的。

还有一点值得一提，Eletre将成中国最早提供流媒体后视镜的量产车型，不仅为驾驶者提供更大视野和安全警报，更小结构的设计，能进一步降低风阻提升续航。试驾过程中，我总是条件反射地先把目光落到属于后视镜的传统位置，然后再将视线放回车内屏幕。但一旦习惯这个设定，就会获得更宽阔的动态视野和更方便的使用感受。成为一项新技术落地和普及的窗口，和第一批尝鲜的人同行，这很路特斯。

四海皆准的豪华质感以驾驶员为中心的驾驶舱和中控台设计灵感来自Evija和Emira，入位即刻切换战斗模式。同时层次分明的材料和纹理营造出直接的高级感和舒适感，座舱内多处可见的三角形主题元素，与主动式下进气格栅的设计内外呼应。质感和精致感很足，但并没有过多元素的刻意堆砌与加码，这一点上和北欧设计有异曲同工之妙。

路特斯的轻量化理念“非必要不使用”让整个座舱轻盈而利落，仪表台采用了羽翼式设计，与后扰流板的设计遥相呼应。可持续性也是Eletre内饰设计的一个关键主题：Re-Fibre是一种由时装业的废旧织物制成的高级纺织品，这种材料具有棉的柔软、丝的光泽和麻的光滑，提供了可持续奢华的新可能性。不仅更舒适，还具有比纯棉更好的透气性。与皮革相比，又减轻了重量和原材料的消耗。按钮使用全球首次应用于汽车设计领域的液态金属制成，纳米级的表面抛光精度，呈现出的陶瓷釉感让人忍不住一碰再碰。

搭载英国瑰宝级品牌KEF音响，与杜比首次合作，标配15个扬声器的KEF音响系统，融入独有Uni-Q技术，车内每一处都是最佳聆听位。进阶可选23个高品质扬声器，应用Uni-Core技术，配合7.1.4声道的杜比3D全景声，传递高保真的纯净天籁。而让我最有感触的一点，是路特斯为了达到极致的轻量化，将R+车型上主副驾驶位中间的Uni-Core变成了选装选项。真正的豪华永远是保留选择的权利，要更轻量化还是更殿堂级的听觉效果，将决定权交给客户。

有疏离感的凌厉外观为了赢得家庭中和商务上更多人的喜爱，市面上大多数SUV都在拼命追求人畜无害的“友好脸”。路特斯Eletre这种“把性格写脸上”的长相，和它散发出的恰到好处的疏离感，在新电动时代有着绝对的辨识度和吸引力。超短前后悬以及驾驶室前倾的姿态，不仅让Eletre散发出了浓郁的跑车味，更呈现出一种在SUV界难能可贵的轻盈感和清爽感。在奥斯陆街头，看惯了优秀设计和各路美感的“刁钻”北欧路人，也会情难自禁地将骄傲的目光多驻留片刻。

在前轮拱后方、后轮后方、D柱顶部的标志性“孔隙式设计”能有效导引气流流动，不仅减少空气阻力，提高驾驶性能和续航能力，搭配两侧凌厉的折线，更呈现出一种天然的犀利感。分体式LED大灯科技感十足，可折叠的激光雷达在未使用的状态下会自动隐藏，必要启动时将会从前后挡风玻璃的顶部显露出来。

27度前风挡在外观上清晰可见，醒目的引擎盖前缘一直延伸到前翼子板、车轮拱门，车顶线在车尾处急剧收缩，并最终作为一条特征线贯穿整个车辆。细长的贯穿式灯带横穿尾部，成为串联“孔隙”、呼应“分体式破风尾翼”的点睛之笔。

Eletre和路特斯家族的其他车型一样，以字母“E”开头。从它身上的确能看到和家族气质一脉相承的精气神，对空气动力学和轻量化的执着甚至执拗，对驾驶感受的在意与痴迷。坦白讲，就像寂静极夜下涌动的张力与渴望，这并不是一种容易让浮躁当下轻易感受到的情绪。但我有十足把握的是，当你第一秒进入Eletre的座舱，感受到车内的氛围，双手接触到点燃斗志的方向盘，扑面而来的是直截了当的豪华感。只要你有时间去驾驶它感受它，很容易就会被那种超跑般丝丝入扣的细腻质感打动，被随你而动的响应所感染。相对于浮于表面的讨好，Eletre提供了一种久处不厌的价值感。

在匈牙利语中，“Eletre”意味着“新生”，这辆中国“智”造的路特斯，也定义着全球新时代纯电超跑SUV的崭新标准。